воздуходувка

Вихревая (другое название регенеративная или бокопроточная) воздуходувка считается безупречным решением для движения огромных размеров воздуха при невысоком давлении либо вакууме. В отличие от больших компрессоров и вакуумных насосов, эти воздуходувки "закручивают" поток молекулы воздуха способом «не объемного» смещения для создания вакуума либо давления. В мире оборудования для обработки воздуха, вихревые воздуходувки, возможно, наименее понятная разработка нынешнего дня, однако, когда характеристики системы находятся в диапазоне крутящийого вентилятора, он имеет возможность быть более экономически действенным методом извлечения давления либо вакуума.
Вихревые воздуходувки еще именуют бокопроточными либо круговыми, что указывает на физическое их устройство. Но наиболее общее название вихревые – показывает на начало их действия и применяется чаще.
Вихревые воздуходувки производят как правило с прямым приводом, когда рабочий орган аппарата располагаться конкретно на валу электродвигателя и вертится с быстротой 2900 витков в минуту при номинальных параметрах тока. Рабочее колесо состоит из большого колличества радиальных лопастей, находящихся по окружности. Численность, величина и угол крена данных лопастей воздействуют на кривую производительности (расход в зависимости от давления / вакуума). Кое-какие модификации воздуходувок имеют пологую кривую производительности, остальные – крутую. Рабочее колесо вертится внутри корпуса, какой состоит из внутреннего и наружных "каналов" (отсюда и термин бокопроточная воздуходувка ). Когда колесо проходит через впускное отверстие, воздух втягивается вовнутрь. По мере того, как автомобиль вращается, воздух, находящийся меж каждыми 2-мя лопастями, выталкивается наружу и вперед и в каналы. Потом воздух возвращается к основанию лопатки. Данный ход повторяется опять и опять по мере верчения импеллера.

Возврат к списку