снегоход буран

Кто изобрел снегоход?
Подумайте о "снегоходе", и вы, вероятно, подумаете о "Ски-Ду" и "Бомбардире", но изобретение, как правило, является скорее процессом, чем внезапным событием—и, как и в случае с другими изобретениями, такими как автомобили и компьютеры, довольно много других людей попробовали свои силы в создании механизированных снегоходов. Подробнее про снегоход буран узнать можно тут.

Еще в 1908 году Элвин Ломбард сделал паровой трактор на лыжах, который он назвал Ломбардским лесовозом. В 1913 году Эдварду Л. Шуху был выдан патент на это "бегучее приспособление для автомобилей", в соответствии с которым транспортное средство может использоваться как зимой, так и летом и может приводиться в движение своей собственной силой без выгорания шин или какой-либо чрезмерной нагрузки на двигатель."

Иллюстрация: Приспособление Эдварда Шуха к снегоходу для Ford Model-T из его патента 1913 года. Сверху: Общая идея состояла в том, чтобы наклеить обычную машину на лыжи (синие). Внизу: Автомобиль двигался сам, используя то, что Шух называл "пропеллерами", которые состояли из звездочек (красные), вращающих цепь (зеленые) с прикрепленными лопастями (фиолетовые), которые вонзались в снег и лед, когда пропеллеры поворачивались. Художественное произведение из патента США 1,056,063: Бегунок для автомобилей Эдварда Л. Шуха, 18 марта 1913 года, любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с окраской, добавленной нами для ясности).

Другие изобретатели также экспериментировали с превращением автомобилей в снегоходы, в том числе дилер Ford из Нью-Гэмпшира по имени Вирджил Т. Уайт (который придумал название "снегоход")—и сам Джозеф-Арман Бомбардье, канадец, который, по слухам, начал возиться со снегоходами, когда ему было всего 15. Это был 1959 год, когда он построил свой Ski-Doo, который был первым, настоящим, коммерчески успешным снегоходом.

Этот крепкий на вид снегоход был разработан Джозефом-Арманом Бомбардье и запатентован в апреле 1944 года. Как и современные снегоходы, этот имеет лыжи спереди для рулевого управления и сложную цепную гусеничную систему сзади. Звездочки тянут гусеницы вокруг, в то время как более ленивые колеса между ними обеспечивают подвеску. Главным отличием этого транспортного средства от современных снегоходов является большая кабина, в которой могут разместиться около 12 человек. Художественное произведение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с окраской, добавленной нами для ясности).

Более интересные особенности снегоходов
Лыжи, двигатель, гусеница, тормоза—снегоход звучит достаточно просто. Однако под одеялом происходит гораздо больше. Если вы посмотрите на 500 или около того патентов на снегоходы, которые ведущий производитель, Bombardier, подал с 1944 года, вы найдете все виды функций, о которых вы, возможно, никогда не думали. Например, двигаясь по мокрому или глубокому снегу, вполне вероятно, что трасса забьется, что значительно увеличит вес приводного механизма и замедлит вас. Вот почему в 1960-х годах Bombardier разработала механизм вытеснения снега, который состоял из спиральных рифленых колес, чтобы выдавливать ударившийся снег, когда трасса шаркает мимо них. Некоторые снегоходы имеют выдвижные фары, которые откидываются в сторону, когда они не используются. Опять же, это звучит достаточно просто, но кто-то в Bombardier все еще должен был сесть и разработать надежный выдвижной головной фонарь, чтобы заставить его работать. Как и следовало ожидать, большинство патентов Bombardier относятся к механизму гусеницы/протектора, подвеске, лыжам и базовой конструкции рамы—основным особенностям снегохода,—но интересно просмотреть другие их инновации, которые охватывают все: от быстросъемных пассажирских сидений и турбокомпрессоров двигателя до более приземленных вещей, таких как электронные смазчики двигателей!

Насколько безопасны снегоходы?
Снегоходы-это очень весело, но, как и мотоциклы, они быстрые и тяжелые машины. В типичный год 2 миллиона человек наслаждаются сноубордингом в Северной Америке, но около 200 из них погибают в авариях, а 14 000 получают травмы. Каждый год около 150 000 человек умирают от случайных травм, 33 000-от падений и 38 000-от дорожно-транспортных происшествий. Другое исследование выявило, что употребление алкоголя является значительным фактором риска травм и смерти от снегоходов.

Возврат к списку