Что и почему ломается в форсунках
Дизельный двигатель — это отличные тяговые качества и экономия на горючем, с одной стороны, и дорогостоящая топливная техника, которая просит к себе особенного отношения, с другой. В особенности внимательно обладателям нужно относиться к показателям неисправностей топливных форсунок.
Принцип работы топливных дизельных форсунок
Рассказ о том, что и почему может выйти из строя в форсунках, невозможен без краткого описания устройства и принципа работы данных частей. Подробнее о диагностике и ремонте siemens форсунок тут. На современных дизельных двигателях с системой впрыска Common Rail используют форсунки 2-ух видов – электромагнитные и пьезоэлектрические. Крайние можно сопоставить с «Ferrari», это будет корректно и в плане скорости работы, и в плане стоимости замены частей: пьезоэлектрические форсунки вообще не подлежат восстановлению и починке.
Электромагнитные форсунки
В корпусе такой форсунки установлен соленоид, клапан-мультипликатор и плунжер, который действует на иглу в корпусе распылителя. Плюс каналы для подвода и отвода горючего.
По каналам высокого давления горючее от топливной рампы подводится к игле в районе ее контакта с распылителем и в полость над плунжером. Под давлением плунжер поджимает иглу к посадочному участку, и когда в подходящий момент соленоид поднимается и открывает клапан-мультипликатор, происходит соединение полости над плунжером и полости сливного канала. Перепад давления (низкое над плунжером, высокое вокруг иглы) поднимает иглу: горючее впрыскивается в цилиндр.
Потом соленоид принимает прежнее состояние, клапан закрывается и давление над плунжером восстанавливается. Распылитель при этом тут же закрывается иглой.
Так проистекает каждый цикл впрыскивания ДТ в камеры сгорания.
Что и почему ломается в форсунках
Основные неприятели обычных электромагнитных форсунок — подозрительное горючее и влага. Плюс роль естественного износа со временем, конечно же.
Известные проблемы таковых форсунок — износ посадочного гнезда под шарик клапана мультипликатора. Неплотное закрытие жиклера приводит к тому, что горючее вытекает назад через сливную магистраль. Если недостаточно давления под плунжером, горючее будет утекать через распылитель.
Зарегистрируйтесь или войдите что бы оставить комментарий.