2 декабря 2021

замена рулевой рейки

Как заменить рулевую рейку, подробнее тут замена рулевой рейки .

Ясное утро, когда вы осторожно ведете свою машину по подъездной дорожке. Быстрый поворот колеса, когда переднее колесо оторвется от бордюра, развернет вашу машину вверх по улице. Но рулевое колесо странно жесткое. Вместо того чтобы разворачивать машину носом, вы бежите прямо назад, опрокидывая мусорное ведро на другой стороне улицы. К счастью, ущерб невелик: смятая мусорная бочка за 14,95 доллара и скользкое месиво, которое нужно подобрать в своем втором лучшем костюме. “что случилось?” ты удивляешься, открывая капот.

“Ремень все еще там, и жидкость поднялась, хотя она действительно выглядит черной. Может быть, ремень просто соскальзывает, пока не прогреется”. Прибравшись на другой стороне улицы и приведя себя в порядок, вы снова пытаетесь сдать назад — обеими руками на руле. Рулевое управление теперь чувствует себя хорошо — никаких стонов и много усилителя рулевого управления. Если ремню 4 года или больше, продолжайте менять его, потому что он все равно должен быть.

Но не удивляйтесь, если проблема вернется на следующее холодное утро. Усилитель рулевого управления, который медленно просыпается в прохладные дни, вызывает так называемую “утреннюю тошноту”. Это никуда не денется. Это вызвано износом внутри рулевого узла (он же “стойка”). Черный металлический вид жидкости является результатом износа металла изнутри корпуса. Жидкость абразивна, и со временем износ будет ухудшаться. Стойка снята — замените ее и воспользуйтесь возможностью смыть мусор с насоса и трубопроводов.

Шаг 1: Могу Ли Я Это Сделать?
Замена стойки в одних автомобилях проста, в других - неприятна. Например, стойку автомобиля с задним приводом, если она закреплена болтами перед передней поперечиной, обычно легко заменить. Но это сложнее в переднем приводе, когда стойка прикреплена болтами к подрамнику за трансмиссией или к брандмауэру. Должны ли вы сделать это сами? Руководство по ремонту может рассказать вам, насколько сложной будет работа, но не всегда. В одном руководстве General Motors говорится, что вы должны опустить передний подрамник на 3 дюйма, чтобы получить достаточный зазор, чтобы выскользнуть из стойки. Может быть, а может и нет. Легионы техников просто крутят и раскачивают его в существующем пространстве без проблем.

Но вы все равно должны проверить руководство по техническому обслуживанию. Во-первых, это даст вам знать, есть ли гайки и болты, которые необходимо заменить новыми, в целях безопасности, при замене стойки. Вы также захотите узнать значения крутящего момента для всех крепежных деталей. Есть ли какие-либо уплотнительные кольца? Их нужно будет заменить. В руководстве вам все расскажут. Прежде чем струсить, посмотрите на сменную стойку. Вы увидите расположение отверстий для болтов, а также порты для давления жидкости и обратной магистрали — единственные линии подачи жидкости, которые вам нужно будет отсоединить и снова подключить к стойке. Надежно поддерживайте автомобиль и проверяйте зазоры.

Если вы обнаружите, что не можете понять все, что вам нужно для работы, из-под машины или из-за двигателя, вы можете отправить задание. Наконец, прежде чем принять решение, поговорите с людьми, которые знают эту работу, например, с профессионалом, который выровняет автомобиль после того, как вы поменяете стойку, или с демонтажником на местной свалке. Они могут знать законные короткие пути.

Шаг 2: Делаем Это
Готовы идти? Это поможет, если вы снимете передние колеса для лучшего доступа к колесным колодцам. Перед использованием домкрата отломите все гайки с выступами. Поднимите автомобиль и надежно закрепите его на подставках. Затем открутите зажим, соединяющий рулевую колонку с валом шестерни. Отсоедините внешние концы рулевой тяги. Возможно, вам потребуется использовать специальный съемник конца рулевой тяги, чтобы конический болт ослабил хватку на рулевом управлении в вертикальном положении.

Если вы повторно используете старые наружные концы рулевой тяги, не снимайте их с суставов с помощью съемника вилочного типа - это разрушит сальники. Используйте съемник съемного типа. А еще лучше, вы, вероятно, можете оставить их в стойках. Просто ослабьте стопорные гайки и поверните тяги с помощью трубного ключа. Стержни будут отвинчиваться с концов — по часовой стрелке с одной стороны, против часовой стрелки с другой. Отвинтите стойку от корпуса. Теперь вы можете отсоединить жидкостные магистрали и улавливать гидравлическую жидкость гидроусилителя рулевого управления по мере ее слива.

Шаг 3: Промывка
Несмотря на то, что они переварили значительное количество грязи, многие насосы гидроусилителя рулевого управления выдерживают утреннюю тошноту в целости и сохранности. Тем не менее, вам нужно будет удалить загрязнения, чтобы сохранить новую стойку. Вот как удалить большую часть мусора из насоса и трубопроводов. Отсоедините обратный трубопровод от резервуара для жидкости и дайте ему стечь в небольшой контейнер через обратный шланг. Это сторона низкого давления, обычно закрепляемая хомутом для шланга. Затем заблокируйте отверстие. Виниловые вакуумные колпачки хорошо работают. Затем отсоедините напорный трубопровод от стойки и направьте его в ведро. Долейте свежую жидкость и нажмите на стартер — он будет быстро откачиваться, и для очистки линии может потребоваться литр или больше. Закройте или заткните все свободные концы.

Теперь пришло время выкручивать, покачивать и вытаскивать старую стойку из автомобиля. Выгоняйте любых несовершеннолетних из гаража, так как они могут посчитать язык, необходимый для того, чтобы убедить стойку освободиться от транспортного средства, неприемлемым.Возможно, вам придется открутить болты и слегка передвинуть некоторые другие компоненты, чтобы вытащить стойку из туннеля. Поднимите, поверните и пошевелите новую стойку и снова подключите линии подачи жидкости. Возможно, будет проще заставить гаечный ключ качаться на насадке для подвода жидкости, как только вы открутите стойку и немного передвинете ее. Кроме того, повторное подключение линий может быть проще до того, как новая стойка будет закреплена болтами на месте. Используйте рулетку, чтобы проверить общую длину стойки и узла рулевой тяги.

Установите общую длину новой сборки на этот же размер, закрутив концы рулевой тяги на их резьбе. Держите стойку по центру и разделите разницу в перекрытии между левым и правым концами стержня, когда вы это сделаете, или рулевое колесо будет смещено от центра, когда вы закончите. Соедините все линии, рулевой вал и оборудование для крепления в стойке. Используйте свежие шплинты в зубчатых гайках на концах рулевой тяги.

Установите передние колеса на место. Как только новая стойка будет установлена, снова подсоедините все шланги, кроме линии возврата резервуара. Направьте его в ведро, затем снова наполните. Заведите машину и пропускайте жидкость до тех пор, пока она не станет чистой. Снова подсоедините напорный трубопровод. Примечание: Вы можете установить встроенный фильтр вторичного рынка, чтобы любая грязь, которую вы пропустите, не повредила новой стойке. Попросите мастерскую по выравниванию сбросить регулировку схождения, иначе автомобиль может вести себя странно и быстро изнашивать шины.

Шаг 4: Нестабильная Ситуация
Последний шаг - выпустить весь захваченный воздух. Пока автомобиль все еще приподнят на подставках, заполните резервуар, запустите двигатель на холостом ходу и поворачивайте из стороны в сторону, от замка к замку, от 10 до 12 раз. Будьте осторожны, чтобы не врезаться в остановки. Коричневая или пенистая жидкость содержит воздух. Выключите, дайте ему посидеть 15 минут, затем выключите и начните снова. Повторяйте до тех пор, пока жидкость не станет нормальной. Не забудьте правильно затянуть гайки на передних колесах после того, как вы сняли автомобиль с подставок. И было бы неплохо сменить жидкость для гидроусилителя рулевого управления через несколько сотен миль, чтобы избавиться от любой грязи, которую вы пропустили.


Зарегистрируйтесь или войдите что бы оставить комментарий.

Возврат к списку