проектирование редуктора
В нынешное период формирование общенародного хозяйства находится в зависимости с машиностроения. С цельюнынешного машиностроения свойственно:
• Повышение условий к промышленному уровню
• Повышение условий к качеству и надежности
• Увеличение сроков прочности техники
Основные условия, предъявляемые к формируемой автомашине:
• Высокая производительность
• Надежность
• Технологичность
• Ремонтопригодность
• Минимальные размеры и масса
• Удобство эксплуатации
• Экономичность
• Техническая эстетика
Все данные условия предусматривают в ходе проектирования.
При расчетах, проектировании и производстве автомобилей обязаны точно соблюдаться муниципальные эталоны (ГОСТы), отраслевые эталоны(ОСТы), эталоны компаний(СТП).Основные принципы прочности подставляются присутствиеконструировании продукта, присутствие подборе подходящих альтернатив системы. В этом курсовом плане построенэлектропривод навесного конвейера.
Привод заключается с трубчатого редуктора и конической передачи. В информационной писульке сделаны геометральные и прочностные вычисления автоматических передач, валов, выбраны подшипники, сделан их вычисление в прочность. В графичной доли курсового плана сделан монтажный план редуктора, работники чертежи известного река и рваногоавтомобиль.
1. ПОЯСНИТЕЛЬАЯ ЗАПИСКА
1.1 Предназначение и подбор системы редуктора
Редуктором именуют система, произведенный в варианте независимого аппарата с мишенью снижения частоты верченияизвестного река и повышения крутящего этапа в известном валу. Регулятор заключается с рваных либо шнековых колес, валов, подшипников, покрышек подшипников, здания и др.
Редукторы обширно используют в приводах разных работников автомобилей в различных секторах экономикимашиностроения. Объединение редуктора с мотором исполняется с поддержкой муфты либо ременчатых и злых передач. Редукторы систематизируют согласно видам, типоразмерам и реализациям.
Тип редуктора определяют– согласно типу используемых рваных передач и системе их размещения в направленности сходкого река к тихоходному, согласно количеству ступенек передачи и согласно месторасположению геометральной оси тихоходного река в месте.
Редукторы случаются трубчатые, конические, коническо – трубчатые, шнековые, червячно – трубчатые, цилиндрическо – шнековые, мировые, бурные и т.д.
По количеству ступенек передач отличают редукторы одностадийные, двухступенчатые, трехступенчатые.
По месторасположению геометральной оси тихоходного река в месте отличают редукторы: горизонтальные и отвесные.
Типоразмер редуктора устанавливает вид и основной объем тихоходной этапа с целью трубчатых и шнековых передач основным параметром считается межосевое дистанция, конической – внешний вид тестоделительный калибр. Инымипараметрами рваных редукторов считаются показатель ширины рваных колес, модули рваных колес, углы крена зубьями, а с целью шнековых редукторов в дополнение показатель диаметр червя.
Исполнение редуктора устанавливают сдаточное количество, вид установки, модель крайных зон валов. Главнаяэнергетическая оценка редуктора – расчётный крутящий период в тихоходном валу.
Цилиндрические редукторы используют с целью передачи перемещения среди валами, оси каковых параллельны.
Наиболее всераспространены отвесные и горизонтальные трубчатые ступень-дукторы с непосредственными и шевронными зубьями.
Максимальное сдаточное количество одностадийного трубчатого редуктора согласно Проведываю точно также 12,5. Уровеньодностадийного редуктора с подобным либо родным к деревену сдаточным количеством более, нежели двухступенчатого с этим ведь смыслом. Согласно-данному почти редукторы с сдаточным количеством, родным к наибольшему, используют крайне редко, ограничиваясь 6.
Выбор горизонтальной и отвесной схемы с целью редукторов абсолютно всех видов обу-словлен удобством единойкомпоновки привода.
1.2 Выбор вида масел
Смазывание рваного зацепления выполняется окунанием рваного автомобиль в маслице, заливаемое вовнутрь здания вплоть до погружения автомобиль в целую длину зуба.
Контактное напряжённость и посредственная обходная темп колес
В нынешное период формирование общенародного хозяйства находится в зависимости с машиностроения. С цельюнынешного машиностроения свойственно:
• Повышение условий к промышленному уровню
• Повышение условий к качеству и надежности
• Увеличение сроков прочности техники
Основные условия, предъявляемые к формируемой автомашине:
• Высокая производительность
• Надежность
• Технологичность
• Ремонтопригодность
• Минимальные размеры и масса
• Удобство эксплуатации
• Экономичность
• Техническая эстетика
Все данные условия предусматривают в ходе проектирования.
При расчетах, проектировании и производстве автомобилей обязаны точно соблюдаться муниципальные эталоны (ГОСТы), отраслевые эталоны(ОСТы), эталоны компаний(СТП).Основные принципы прочности подставляются присутствиеконструировании продукта, присутствие подборе подходящих альтернатив системы. В этом курсовом плане построенэлектропривод навесного конвейера.
Привод заключается с трубчатого редуктора и конической передачи. В информационной писульке сделаны геометральные и прочностные вычисления автоматических передач, валов, выбраны подшипники, сделан их вычисление в прочность. В графичной доли курсового плана сделан монтажный план редуктора, работники чертежи известного река и рваногоавтомобиль.
1. ПОЯСНИТЕЛЬАЯ ЗАПИСКА
1.1 Предназначение и подбор системы редуктора
Редуктором именуют система, произведенный в варианте независимого аппарата с мишенью снижения частоты верченияизвестного река и повышения крутящего этапа в известном валу. Регулятор заключается с рваных либо шнековых колес, валов, подшипников, покрышек подшипников, здания и др.
Редукторы обширно используют в приводах разных работников автомобилей в различных секторах экономикимашиностроения. Объединение редуктора с мотором исполняется с поддержкой муфты либо ременчатых и злых передач. Редукторы систематизируют согласно видам, типоразмерам и реализациям.
Тип редуктора определяют– согласно типу используемых рваных передач и системе их размещения в направленности сходкого река к тихоходному, согласно количеству ступенек передачи и согласно месторасположению геометральной оси тихоходного река в месте.
Редукторы случаются трубчатые, конические, коническо – трубчатые, шнековые, червячно – трубчатые, цилиндрическо – шнековые, мировые, бурные и т.д.
По количеству ступенек передач отличают редукторы одностадийные, двухступенчатые, трехступенчатые.
По месторасположению геометральной оси тихоходного река в месте отличают редукторы: горизонтальные и отвесные.
Типоразмер редуктора устанавливает вид и основной объем тихоходной этапа с целью трубчатых и шнековых передач основным параметром считается межосевое дистанция, конической – внешний вид тестоделительный калибр. Инымипараметрами рваных редукторов считаются показатель ширины рваных колес, модули рваных колес, углы крена зубьями, а с целью шнековых редукторов в дополнение показатель диаметр червя.
Исполнение редуктора устанавливают сдаточное количество, вид установки, модель крайных зон валов. Главнаяэнергетическая оценка редуктора – расчётный крутящий период в тихоходном валу.
Цилиндрические редукторы используют с целью передачи перемещения среди валами, оси каковых параллельны.
Наиболее всераспространены отвесные и горизонтальные трубчатые ступень-дукторы с непосредственными и шевронными зубьями.
Максимальное сдаточное количество одностадийного трубчатого редуктора согласно Проведываю точно также 12,5. Уровеньодностадийного редуктора с подобным либо родным к деревену сдаточным количеством более, нежели двухступенчатого с этим ведь смыслом. Согласно-данному почти редукторы с сдаточным количеством, родным к наибольшему, используют крайне редко, ограничиваясь 6.
Выбор горизонтальной и отвесной схемы с целью редукторов абсолютно всех видов обу-словлен удобством единойкомпоновки привода.
1.2 Выбор вида масел
Смазывание рваного зацепления выполняется окунанием рваного автомобиль в маслице, заливаемое вовнутрь здания вплоть до погружения автомобиль в целую длину зуба.
Контактное напряжённость и посредственная обходная темп колес
